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消费者通过消费来向自己和他人表达个人和社会特质。品牌让消费者得以表达自我，且通常是一个“理想的自我”。当他们无法通过正常途径来实现这种自我认同之时，假货就成了另一种更方便的表达自我的途径。假货V.S．正品：对品牌溢价的承认与拒绝很大程度上来说，假货的流行也是品牌情感、社会和文化附加值提升后的一个副作用——品牌的专属感越强，就越有可能被仿冒。一项针对购买假货服饰的欧洲消费者的研究发现，消费者认为那些令人梦寐以求的品牌树立起某种和幸福与特定社会阶级相关的形象。他们会购买假货，是为了给他人留下“时尚的”“有型的”“富有的”“重要的”印象。在假货被认为是正品时，人们相信它们能够传递出这些讯息，并因此提升拥有者的自我形象。

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从相关图片，我们可以看到第1艘国产航母已经涂上海军灰，只差舷号没有涂上，涂上舷号意味着已经交付部队，055型导弹驱逐舰首制舰南昌舰是抵达部队之后才涂上舷号，由于中国海军已经拥有辽宁号航空母舰，它和第1艘国产航母一样都是滑跃甲板，为了区别，第1艘国产航母可能会在舰艏两侧、飞行甲板顶端、舰岛位置涂上舷号。

公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为1815.4万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.56%。责任编辑：李双双近些年来，美国媒体对俄罗斯国产第五代战机的贬低性报道还是相当多的。哪怕苏-57战机现在已经进入到量产的最后阶段，这种负面的评价也没有停止过。最近一名美国评论员就认为苏-57战机远远不如F-22A，因为在F-22频繁投入实战的今天，苏-57战机依然没有开始量产。

由于有跨区套利的存在使两个地区的价差开始收缩，全球原油走势放在一起来看具有高度的关联性，根本的逻辑在于有跨区套利把原油在价格的波动上高度粘合在一起。两个地区在不同的平衡状态下会有不同的价差波动模式。Brent、Dubai的价差波动很好的诠释了跨区价差的逻辑，因为Brent代表西区的市场，Dubai代表着东区的市场。东西两区的市场是各自平衡的，所以应该是区间波动。WTI和Brent的波动代表着跨大西洋的价差。跨大西洋指欧洲和美国之间，按照前面的分析来看，WTI代表的美国和Brent所代表的欧洲也是各自平衡的，但是这种波动较小，原因不是因为跨区套利的理论逻辑有问题，实际上是两区各自平衡下，区间波动的上限和下限由运费和品质差异决定的。对于东西两区在2010年在2018年之间，由于无论是Brent还是Dubai用海运，海运运费没有物流瓶颈的原因，运费相对稳定；同时品质差在这段时间内也是相对稳定的，所以形成了所谓的上限和下限。按照经验来说，Brent和Dubai是1-4块钱的波动，但是为什么WTI和Brent的波动可以到-28元左右，主要就在于波动上下线里的运费不稳定。运费不稳定和页岩油行业有关系。因为美国的页岩油增产后导致内陆的石油产量增加，运输成本大。

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